Toyota Motor анонсировала выход на японский рынок модернизированной версии своего электрического кроссовера bZ4X, придав этому автомобилю новую жизнь благодаря ряду технологических усовершенствований. Главным образом, разработчики сосредоточились на увеличении запаса хода и сокращении времени зарядки батареи. В новой версии замена старых ячеек на 104 вместо 96 позволила повысить емкость батареи до 74,7 кВт*ч. Эффективность соотношения мощности и потерь энергии снижается на 40%, что делает его более экономичным. Мощностные показатели электродвигателя также изменились: полноприводная версия теперь имеет суммарную мощность двух моторов 252 кВт (342 л.с.), что это значительно больше, чем прежние 160 кВт (218 л.с.). Ускорение с нуля до 100 км/ч теперь происходит за 5,1 секунды, против 6,9 секунд ранее. Начальная переднеприводная версия получена с мощностью 123 кВт (167 л.с.), а более мощный вариант представлен мощностью 165 кВт (224 л.с.), заменивший 150-киловаттный вариант (204 л.с.). Базовая версия имеет емкость блока 57,7 кВт*ч с запасом хода до 544 км, остальные модификации предлагаются с батареей 74,7 кВт*ч и диапазоном до 746 км. Добавленная функция предварительной подготовки аккумуляторов позволяет прогреть их перед зарядкой, что значительно ускоряет процесс replenishment. Теперь при использовании зарядной станции мощностью 150 кВт даже при -10 °C батарею можно зарядить всего за 28 минут. Система рекуперативного торможения теперь активируется с помощью подрулевых переключателей и предлагает четыре режима замедления. Разработка моторов eAxle для bZ4X была осуществлена компанией BluE Nexus в сотрудничестве с Aisin и Denso, где были внедрены технологические улучшения, такие как новый инвертор с двусторонним охлаждением и силовые полупроводники на основе карбида кремния SiC. В трансмиссии Aisin улучшили эффективность за счет новой формы корпуса и меньших механических потерь. В Японии стоимость нового bZ4X начинается с 5,5 млн иен (примерно 2,9 млн рублей).