Электрический кроссовер Aion V от GAC: перспективы на российском рынке

В ноябре в Гуанчжоу была проведена автосалонная выставка, в рамках которой специалисты имели возможность протестировать электрический кроссовер Aion V от компании GAC. Несмотря на новые правила начисления утилизационного сбора, производитель заявил о намерении вывести модель на российский рынок в импортном варианте. Однако остается вопрос – насколько эти намерения могут стать реальностью. Начиная с 1 декабря 2025 года, предусмотрены повышенные коэффициенты, и с 1 января 2026 года российским покупателям придется заплатить 2 193 600 рублей утильсбора за Aion V, что удивительным образом превышает его стоимость в Китае — 1 484 000 рублей. Таким образом, затраты на утилизацию едва ли оправдают интерес покупателей. На старте продаж Aion V вызвал большой интерес, что подтверждается 10 000 предзаказами, однако с течением времени популярность модели рухнула. В общем, 37 тысяч экземпляров Aion V были проданы с начала года, но ноябрьские продажи показали падение на 15% по сравнению с октябрем. Можно отметить выход на рынок конкурентов, таких как Geely Geome Xingyuan, стоимость которого менее 900 тысяч рублей, что ставит Aion V в невыгодное положение. В рамках тест-драйва мы отметили, что внутреннее оформление Aion V соответствует современным требованиям: инструменты управления вынесены для удобства, а цифровая панель предлагает интуитивно понятные данные для водителя. Особую концепцию составляет система, способная определять пешеходов вблизи автомобиля, хотя вопрос о сохранении этой функции на российском рынке остается открытым. Качество отделки интерьера, к сожалению, оставляет желать лучшего: искусственная кожа сидений не слишком комфортна для долгих поездок. Водительское кресло без возможности регулировки поясничной поддержки также может создавать неудобства. Вместе с тем, в заднем ряду достаточно места для коленей, а конструкция сидений позволяет транспортировать длинные предметы, что может быть привлекательным для покупателей. Динамика Aion V была неплохой, даже в условиях загрузки пассажирами, что подтверждается мощностью 150 кВт и моментом в 240 Нм. Автомобиль сохраняет уверенность при манёврах и демонстрирует хорошую управляемость, особенно в сложных дорожных ситуациях. К тому же, Aion V, обладая минимальными наклонами кузова, хорошо слушается руля, что может сыграть ключевую роль для опытных водителей. А вот клиренс в 17 см указывает на то, что Aion V больше подходит для городских трасс, чем для внедорожья. Вместимость батареи доходит до 75,26 кВт*ч, обеспечивая запас хода до 450 км. Эти аспекты делают Aion V интересным кандидатом на российском рынке. Мы с нетерпением будем следить за дальнейшими шагами GAC в развитии этой модели.